Slot.it Gruppe C Cup

von [DISPLAY_NAME] am 08.03.2009

 Termine 2011/2012

Version 3.1, August 2011

Reglement Slot.it Gruppe C Rhein Main 2011/12 Ver. 3.2, als PDF Datei zum Download

1.      Fahrzeuge

a)      Es sind nur geschlossene Gruppe C Modelle des italienischen Herstellers Slot.it, zugelassen.

b)      Zugelassen sind folgende Modelle:
Jaguar XJR9, Jaguar XJR12, Lancia LC2, Mazda 787B, Porsche 956, Porsche 956K, Porsche 962, Sauber Mercedes C9, Toyota 88c

2.      Karosserie / Fahrwerk

a)      Umbauten, bzw. Modifikationen an der Karosserie sind verboten, alle Bestandteile, d.h. die komplette Karosserie muss serienmäßig sein. Jede Änderung führt zur sofortigen Disqualifikation.
Beim Jaguar XJ9R ist es erlaubt die hinteren Radabdeckungen zu entfernen.

b)      Die Montagezapfen der Karosserie dürfen verstärkt werden

c)      Es müssen die Originalscheiben und Cockpit-/Fahrereinsätze verwendet werden.
Die Fahrerfiguren müssen unverändert sein, im Besonderen ist das erleichtern und „amputieren“ nicht erlaubt.

d)      Eigenlackierungen sind möglich, es wird aber eine vorbildnahe Farbgebung und Beschriftung verlangt.

e)      Defekte oder abgebrochene Karosserieteile können repariert und neu angeklebt werden.

f)       Defekte Montagezapfen zur Befestigung der Karosserie können repariert werden.

g)      Alle Fahrzeuge müssen bei der Fahrzeugabnahme komplett sein. Alle Teile am Fahrzeug müssen fest angebracht sein. Fehlende Spiegel und Antennen müssen nicht ersetzt werden.

h)      Es dürfen ausschließlich die serienmäßigen, zur entsprechenden Karosserie gehörenden, Kunststoffchassis der "neuen" Bauart verwendet werden.

         Dies sind die Fahrwerke die den Einbau eines Motors  in Anglewinder Position ermöglichen.
Die zwei Plastikbauteile, die zum Verschließen der beiden Aussparungen gedacht sind, dürfen, müssen aber nicht, eingesetzt werden.

         Wenn diese Teile montiert werden dürfen diese nur an den dafür vorgesehenen Stiften verklebt oder verschweißt werden. Ein Aus- bzw. Auffüllen oder Verkleben der Spalten, zwischen dem Fahrwerk und den beiden Einbauteilen, ist nicht gestattet. 

         Dies gilt auch für die entsprechenden Fahrwerksteile, wie z.B. Motor-/Getriebeträger usw.. Offset Motorträger dürfen nicht verwendet werden.

i)       Es dürfen keine Bauteile zur Entkoppelung/Federung der Motor-/Getriebeträger Einheit verwendet werden. Die Motor-/Getriebeträger Einheit darf nicht tiefer gelegt werden.

j)       Die Motor-/Getriebeträger Einheit darf durch kleben fixiert werden.

k)      Das Entpendeln der Vorderachse ist zulässig, es dürfen aber weder Gleit- noch Kugellager oder Buchsen verwendet werden.

l)       Der Kabelkanal darf, bei Fahrwerken bei denen dies noch nicht der Fall ist, verlängert bzw. ausgeschliffen werden um den Freilauf der Vorderachse und ein freies Drehen des Leitkiels zu gewährleisten. Siehe Abbildung 1
 Abb. 1

m)     Der kleine Plastiksteg, der bei allen neuen Chassis vorhanden ist, darf zur besseren Platzierung der Trimmgewichte weg geschnitten werden.
Abb. 2

n)       Alle Schrauben am Motor-/Getriebeträger müssen angezogen sein. Der Motor-/Getriebeträger darf nicht pendelnd gelagert werden. Ein unterlegen der Motor-/Getriebeträgereinheit mit Distanzen, um ein Tieferlegen zu erreichen, ist verboten.

o)     Die Karosserie muss fest, d.h. darf nicht flexibel befestigt sein.

p)      Das Fahrzeug darf mit Gewichten ausgetrimmt werden. Trimmgewichte sind nur auf der Oberseite des Fahrwerks und innerhalb der Karosserie zulässig.

q)      Die Verwendung von Magneten ist nicht zulässig

3.      Leitkiel / Stromabnehmer / Kabel

a)      Da bei den o.g. Modellen unterschiedliche Leitkiele verbaut wurden, wird folgende Einschränkung vorgenommen, es sind nur folgende Leitkiele zugelassen:
Slot.it SICH07 Leitkiel für Holzbahnen
Slot.it SICH26 Leitkiel Race mit kurzem Schaft

b)      Der Leitkieltyp darf während der gesamten Renndauer nicht gewechselt werden.

c)      Art- und Ausführung der Stromabnehmer, der Motoranschlusskabel und der Aderendhülsen sind freigestellt.

d)      Die Motoranschlusskabel dürfen fixiert werden

5.      Motor

a)      Die Motoren werden ausgegeben.
Ausgegeben wird der SCALEAUTO SC-09, gelber Motor mit 25.000 u/min.

b)      An den Motoren sind keinerlei Veränderungen erlaubt. Motoren dürfen nicht geöffnet werden, bereits Spuren an den Verschlusslaschen, die auf eine mögliche Öffnung hinweisen, führen automatisch zur Disqualifikation!

c)      Die Motoren dürfen mit keinen weiteren Ölen oder Chemikalien behandelt werden.

d)      Die Montage des Motors im Fahrwerk ist gemäß der serienmäßigen Methode auszuführen.

e)      Eine zusätzliche Befestigung des Motors ist nicht zulässig.

f)       Die Motoren verbleiben bei den Veranstaltern

5.      Räder

a)      Als Hinterradfelgen sind nur die original Slot.it Felgen SIPA17-ALS, Aluminiumfelge Ø 15,8mm x 8,0mm Breite, zugelassen. Die Felgen dürfen nicht bearbeitet werden.

b)      Als Vorderradfelge sind nur die original Felgen der Modelle, oder die original Slot.it Felgen  SIPA17-ALS (Aluminiumfelge) oder SIPA17-PL (Plastikfelge) Ø 15,8mm x 8,0mm Breite, zugelassen.

c)      Bei Aluminiumfelgen müssen Felgeneinsätze vorhanden sein. Es dürfen ausschließlich Felgeneinsätze von Slot.it verwendet werden.

d)      Als Reifen auf der Hinterachse sind ausschließlich BRM Reifen BR0S102, GRIP Gr.C 1:32 25 Shore zugelassen.

e)      Die Bereifung auf den Vorderrädern ist freigestellt. Die Mindestbreite der Reifen beträgt 8 mm.

f)       Die Hinterradreifen werden vor jedem Rennen, bei der technischen Abnahme, ausgegeben

g)      Die Hinterradreifen dürfen ausschließlich mit Wasser behandelt/gereinigt werden. Die Verwendung anderer Flüssigkeiten/Substanzen führt zur sofortigen Disqualifikation. Dies wird/kann während des gesamten Renndauer überprüft werden.

h)      Alle Räder, d.h. Felge mit Reifen, müssen die Fahrbahnoberfläche auf der gesamten Breite des Reifens berühren und sich beim Fahren drehen.

i)       Die Felgen können auf den Achsen, bzw. die Reifen auf den Vorderrad Felgen verklebt werden.

j)       Ein Versiegeln der Lauffläche an den Vorderreifen, durch Lack oder Klebstoff, ist freigestellt.

6.      Achsen / Getriebe / Lager

a)      Es dürfen keine Hohl- oder Carbonachsen verwendet werden.

b)      Das vorgeschriebenen Übersetzungsverhältnisse ist:
9/28 Zähnen, es ist nur das Kronzahnrad in der Bronzeausführung zugelassen  (Slot.it SIGI28-Bz, gelbes Kronzahnrad).

c)      Es dürfen ausschließlich die in den Motorträgern verwendeten Slot.it original Gleitlager verwendet werden.

d)      Die Motorwelle ist gekürzt und führt nicht die Hinterachse. Die Führung der Hinterachse kann entweder über Distanzen und/oder über Stellringe erreicht werden.

7.      Abmessungen und Gewicht

a)      Ein Mindestgewicht von 85gr wird verlangt.

b)      Es muss eine Bodenfreiheit von mindestens 1,0mm, gemessen zwischen der Fahrwerksunterseite (einschließlich Zahnrad) und der Fahrbahnoberfläche, während der gesamten Renndauer eingehalten werden.

c)      In der Draufsicht auf das Modell muss die Karosserie das Fahrwerk, sämtliche Fahrwerksteile und die Räder (die Reifen am höchsten Punkt) vollständig abdecken.

d)      Die Maße und Gewichte müssen während der gesamten Renndauer und bei der Nachkontrolle eingehalten werden. Die Nichteinhaltung führt zu Rundenabzug.

8.     Fahrspannung / Handregler

a)      Als Fahrspannung werden mindestens 12 Volt angelegt. Die maximale Spannung beträgt 13,5 Volt.Die zu Fahrende Fahrspannung wird vom Veranstalter und der Rennleitung vor dem Rennen festgelegt.

b)      Es sind mechanische und elektronische Regler, die keine spannungserhöhenden Teile haben, zugelassen. Regler mit umschaltbarem Widerstand sind ebenfalls zugelassen.

9.      Wertung / Preise

a)      Gesamtsieger der Rennserie ist die Fahrerin / der Fahrer mit den meisten Punkten aus sechs gewerteten Rennen. Die zwei schlechtesten Resultate der acht gefahrenen Rennen sind Streichergebnisse.

b)      Die Punktewertung ist wie folgt: Platz 1 - 30 Punkte, Platz 2 - 26 Punkte, Platz 3 - 23 Punkte,
Platz 4 – 21 Punkte, Platz 5 – 20, Platz 6 - 19 Punkte, Platz 7 - 18 Punkte usw.

c)      Die FahrerInnen werden in Kategorien eingeteilt. Die Einteilung erfolgt anhand folgender Rangliste: in die folgenden Kategorien:

a)      Kategorie A =  Fahrer/innen die auf Platz 1 bis 50 der offiziellen Plafit, der FNS oder auf einem Platz zwischen 1 bis 25 der Raceway Rangliste oder auf Ranglisten anderer teilnehmender Vereine platziert sind.

b)      Kategorie B =  Fahrer/innen die auf Platz 51 bis 75 der offiziellen Plafit, der FNS oder auf einem Platz zwischen 26 bis 50 der Raceway Rangliste oder auf Ranglisten anderer teilnehmender Vereine platziert sind.

c)      Kategorie C =  Fahrer/innen die in keiner der genannten Listen geführt werden

d)      Die ersten drei Fahrer/innen jeder Gruppe erhalten Preise.

e)      Die Teilnahme an mindestens 3 Läufen ist notwendig um Wertungspunkte zu erhalten

10.   Rennablauf

Am Renntag ist die Bahn zu den angegebenen allgemeinen Öffnungszeiten zu befahren.

a)      Nach den Qualifikationsrennen dürfen keinerlei Arbeiten mehr an den Autos durchgeführt werden!
In Ausnahmefällen darf unter Aufsicht der technischen Abnehmer das Auto gerichtet werden (z.B.: wenn es gar nicht mehr fährt). Die Entscheidung wird vom Rennkomitee gefällt.

b)      Die Startaufstellung erfolgt nach dem Ergebnis der Qualifikation.
Es startet zuerst die Gruppe mit den wenigsten Runden, zuletzt die Gruppe mit den meisten Runden.

c)      Vor dem Rennen findet ein Warmup von 2 Minuten statt. In dieser Zeit dürfen die Schleifer der Fahrzeuge, am Fahrerplatz, bearbeitet werden

d)      Die Fahrzeit beträgt 4 oder 5 Minuten pro Spur, je nach Anzahl der TeilnehmerInnen.

e)      Spurwechsel erfolgen nach dem bekannten Prinzip 1-3-5-6-4-2 bzw. 1-3-4-2 usw..

f)       Reparaturen und Wartung sind nur während des Rennens möglich. Sollte das Rennen unterbrochen werden (auch bei Terror-/Chaossituationen) so müssen auch die Arbeiten am Fahrzeug unterbrochen werden.

g)      Reparaturen und Wartung dürfen durch den Fahrer (nicht durch Streckenposten/Einsetzer) durchgeführt werden.

h)      Ein Ersatzfahrzeug ist nicht zugelassen.

i)       Nach Beendigung des sechsten Laufes eines Rennens werden die Meterangaben abgelesen.

j)       Siegerin / Sieger ist, wer die meisten Runden gefahren hat. Bei Gleichheit entscheidet das Ergebnis aus dem Qualifikationsrennen, dann die schnellste Rundenzeit (aus Quali oder Rennen).

k)      Die Punktewertung ist wie folgt: Platz 1 - 30 Punkte, Platz 2 - 26 Punkte, Platz 3 - 23 Punkte,
Platz 4 – 21 Punkte, Platz 5 – 20, Platz 6 - 19 Punkte, Platz 7 - 18 Punkte usw.
Bei gleicher Runden- und Meteranzahl zweier FahrerInnen entscheidet die Qualifikationsplatzierung über die Platzierung.

l)       Gesamtsieger der Rennserie ist die Fahrerin / der Fahrer mit den meisten Punkten aus sechs gewerteten Rennen. Die zwei schlechtesten Resultate der acht gefahrenen Rennen sind Streichergebnisse. Bei Punktgleichheit zweier FahrerInnen entscheiden die besten Platzierungen über die Endplatzierung.

m)     Die Fahrzeuge werden nach dem Ende des jeweiligen Laufs wieder in den Parc Fermé eingestellt. Nach Rennende werden die Wagen der drei Erstplazierten einer genauen Prüfung unterzogen.

n)      Bei Unregelmäßigkeiten entscheidet die Rennleitung.

11.    Allgemeines

a)      Was nicht ausdrücklich erlaubt ist, ist verboten

b)      Die Abnahme der Fahrzeuge erfolgt ausschließlich am Renntag durch die Rennleitung. Nach der Abnahme verbleiben die Fahrzeuge im Parc Fermé. Die Entscheidung über die Zulässigkeit eines Fahrzeugs liegt alleine bei der Rennleitung.

c)      Die Startgebühr pro Rennen beträgt 8,00 EUR. Davon gehen 3,00 € in eine Kasse für Preise.
Der Preis für das Paar Reifen und die Leihgebühr für den ausgegeben Motoren beträgt 2,00 € je Rennen
Die Gebühr ist vor dem Rennen und der technischen Abnahme zu entrichten.
Die Sachpreise werden am Ende der Serie an die bestplatzierten Ausgeschüttet.
Die Gebühr ist vor dem Rennen und der technischen Abnahme zu entrichten.

d)      Es gilt die Bahnordnung des Ausrichtenden Clubs, IG, Renncenters.

            	Frankfurt, im August 2011

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