Sao Paulo im Rheingau (oder: der Käs ist gegessen)…Freitagnachmittag. 18:00h.
Martinsthal, vor den Toren Wiesbadens. Noch nicht allzuviele Starter haben sich an der Bahn der IG-Slotracing Wiesbaden eingefunden, um ihre Boliden für den bevorstehenden fünften und vorletzten Lauf der 1. SLP-RheinMain-Saison abzustimmen. Viele waren wohl auch schon in den Vortagen an der Bahn und haben auf Deubel raus trainiert.
Die Organisation hatte angekündigt, pünktlich (19:00h) den Bahnstrom abzuschalten, um die Veranstaltung nicht wieder bis in den frühen Samstagmorgen dauern zu lassen.
Das wurde (wieder mal!) leider nix, viel zu viele der Teilnehmer (9 Fahrer von der IGWI, 5 vom MSCB, 4 vom SRT Frankfurt sowie das freie Radikal Markus Hesse) hatten die Bahn noch nie befahren, kamen erst 5 Minuten vor dem eigentlichen Rennstart oder was auch immer….
So zögerte sich die Abnahme und das Qualifiing hinaus…
Mit knapp einer Stunde Verspätung dann doch die erste Gruppe am Start.
Thomas Randelshofer (IGWI) auf der 1, der Bischemer Günter Schnürlein auf 2, Jürgen Storm vom SRT auf 3, und auf 4 Dieter Jens, der im Qualifiing mit unerklärlichem Leistungsmangel zu kämpfen hatte und von der letzten Position ins Rennen ging.
(Oder wollte der bloß früh nach Hause…? ;-)
Thomas kann mit einer konstanten Leistung 394,4 Runden erreichen und hält damit klar Günter (385,29) und Jürgen (369,03) auf Distanz. Dieter fährt im Schnitt pro Spur 5 Runden mehr und erreicht am Ende mit seinem (nach eigenem Bekunden…) uralten Vitrinen-SLP-Jaguar mit vorsintflutlichem SLP 1!-Chassis 420,62 Runden.
Die 2te Gruppe. Auf der 1 Ralf Braun, der in der Quali zunächst mit Ausritten an Stellen glänzte, wo sonst niemand abfliegt, dann aber nach dem Abstauben der Reifen gerade so noch eine einigermaßen brauchbare Runde raushauen konnte. Auf der 2 dann der Wiesbadener Jörg Artmann, auf 3 Christian Krauß (MSCB) mit dem Bugatti, der doch im letzten Rennen in Frankfurt noch so schnell unterwegs war. Auf 4 Dirk Kugland, auf 5 der Nachwuchsfahrer Dominik Schmiedel, beide vom SRT. Am Anfang kann Christian noch mit Ralf mithalten, doch der lässt sich auch von ab und an im Weg liegenden Konkurrenzfahrzeugen nicht irritieren und kann konstant seinen Vorsprung ausbauen. Am Ende kann er den Lauf mit 409,5 Runden für sich entscheiden, auf den Plätzen Christian mit 399,57 Runden, stark auch Jörg (P)A. mit 393,65, unter Wert geschlagen Dirk K. (384,71) und vorläufig letzter Platz für Dominik S. mit 359,04 Runden.
Start der Gruppe 3. Auf pole Andreas Thasler (MSCB), gefolgt von den Wiesbadenern Rainer Waldbauer und Matthias Glaser , unserem freeslotter Markus Hesse sowie Wilfried Wiebe, der hier in Martinsthal ebenfalls Heimrecht genießt.
Wilfried landet nach technischem Defekt (hatte eventuell sein Wiesbadener Teamkollege A.H. das Auto in der Hand?) mit 357,24 Runden auf dem letzten Platz. Der Rest müht sich, die Rundenzahl von Ralf aus dem vorherigen Rennen zu erreichen, die 420 Runden von Dieter aus dem 1. Lauf scheinen unerreichbar. Am Ende schafft es Andreas, das MSCB-interne Duell mit 2 Runden Vorsprung (411,65) für sich zu entscheiden, Markus (407,36), Matthias (405,48) und Rainer (400,55) müssen sich dahinter einreihen.
Zu fortgeschrittener Stunde dann die schnellste Gruppe. Würde die von Dieter gesetzte Marke hier fallen? Auf pole jedenfalls Peter Vogt (MSCB), knapp vor Patrick Brau (SRT) und den drei Heimascaris Alex Hubert, Wolfgang Wagner und Achim Hellbach.
Peter und Patrick legen ein Mordstempo vor, dem die drei Anderen nicht ganz folgen können. Im ersten Stint noch gleichauf, kann Patrick im 2ten Stint eine knappe Runde Vorsprung herausfahren. Im dritten bleibt der Abstand gleich, im vierten dann die beiden Kontrahenten nebeneinander auf den Spuren 4 und 5, und Peter knabbert Meter um Meter vom Vorsprung des Frankfurters ab. Zur Mitte des Stints sind beide fast gleichauf, dann ist der Bischemer kurz unkonzentriert, fliegt ab, der alte Abstand ist fast wieder hergestellt und die aufholjagt beginnt von Neuem. Am Ende der 8 Minuten ist Peter dann fast wieder dran. Es folgt der letzte Wechsel, Patrick auf die 4 und Peter auf die 2. Wieder ist Peter einen Tick schneller, schafft es, an Patrick vorbeizuziehen, der hängt sich dran….
Einen ähnlichen Fight liefern sich Achim und Wolfgang um den dritten Platz in dieser Gruppe, den kann am Ende Achim mit 419,73 Runde für sich entscheiden, Wolfgang bleibt mit 417,38 Runden dahinter. Alex kommt da nicht mehr hinterher, kann sich geradeso mit 409,73 zwische die Bischemer Andreas T. (den freuts!) und Ralf B. schieben.
Dieters 420 Runden aus dem ersten Lauf reichen am Ende für Platz 3, und Peter kann mit einem hauchdünnen Vorsprung von 6 Teilstrichen ( oder 1,80m) und 426, 42 Runden (das entspricht einer Distanz von knapp 13,4 km) das Rennen für sich entscheiden und Patrick (426,36) auf Platz 2 verweisen.
Kaum war das Rennen zu Ende, forderten die ersten Unentwegten bereits wieder Bahnstrom, um vielleicht doch noch das eine oder andere Zehntel (oder Hundertstel) zu finden. Gerüchten zufolge sollen die Letzten so gegen 3Uhr die Martinsthaler Räumlichkeiten verlassen haben.
Ein Blick auf die Gesamttabelle zeigt (wie oben bereits angedeutet), dass der Käs gegessen ist, Patrick Brau ist der Sieg in der ersten SLP-RheinMain-Saison nicht mehr zu nehmen, und auch Peter Vogt auf Rang 2 ist nicht mehr zu holen. Umso spannender der Fight um den dritten Platz auf dem Treppchen, hier haben im letzten Lauf, der am 18. Dezember in Bischofsheim stattfinden wird, noch 4 Fahrer alle Chancen.
Im Anschluss an diesen Lauf wird dann die Siegerehrung stattfinden, und eine Tombola mit vielen interessanten Preisen gibt’s auch noch.
Um nicht auch noch am Samstagmorgen in Bischofsheim frühstücken zu müssen (und aus Rücksicht auf all die, die an diesem Samstag vielleicht früh aufstehen und arbeiten müssen…), werden wir den Zeitplan an diesem Freitagabend strikt einhalten, das heißt um 19h Bahnstrom aus, Abnahme bis 19:30h, ab 19:30 Quali, um 20h startet das erste Rennen.
Gelegenheit zum Trainieren besteht ja in Bischofsheim jeden Donnerstag ab 20h.
Der MSCB freut sich auf eine möglichst große Teilnehmerzahl zum Abschluss der Saison.
