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FNS-Jahresrückblick 1990
Allgemeines: Die 16. "Offene Slot Racing Meisterschaft" wird ausgetragen.
Interessantes: Zwecks gemeinsamer Rennausschreibungen und einer besser koordinierten Terminplanung wird die "Slot Racing Interessengemeinschaft Rhein-Main" (SRIR), in Zusammenarbeit mit der FNS, gegründet. Innerhalb der SRIR wird eine Bahnbesitzer- und eine Fahrervertretung gewählt. Gemeinsames Ziel, unter dem Vorsitz von Michael Thiele, ist die "Förderung des Modellsports im Einklang mit heimbahntauglichen Rennklassen", deren Grundlage auf demokratischen Abstimmungsvorgänge durch gewählte Vertreter beruht. Es werden erstmals Meisterschaftsläufe auf der Strecke der Classic-Slotters, d.h. von Jürgen Kauderer, Andreas Krämer, Heiner Pickert, Jürgen Rembow, Wolfgang Ritschel und Thomas Zurawsky, in Frankfurt am Main ausgetragen.
Technisches: Ein neues, vollelektronisches System zur Rennverwaltung, mit 4-stelliger Rundenzählung und Zeitmessung auf die 1/10000 Sekunde genau (DS Racing Prodcuts Typ 003) wird zum neuen Standard. Das System erleichtert die Renndurchführung und versorgt die Teilnehmer mit zuverlässigen Daten.
Bahnmäßiges: Eine weitere Fleischmann "Rallye Monte Carlo" Anlage mit 6 Spuren wird bei Heimfried Kluge (in Riedstadt) in Betrieb genommen. Wir starten erstmals auf der 6-spurigen Carrera "124" Rennanlage der "Classic Slotter's" in Frankfurt am Main.

 

FNS-Jahresrückblick 1991
Allgemeines: Die 17. "Offene Slot Racing Meisterschaft" wird ausgetragen.
Interessantes: Aufgrund der Teilnehmeranzahl werden größere Räumlichkeiten benötigt. Wegen dem Bau einer Vereinsstrecke wird daher Kontakt mit der Stadt Darmstadt aufgenommen. Die Anfrage der FNS als eingetragenem Verein entsprechende Räumlichkeiten zur Verfügung gestellt werden können, wurde verneint da es sich um einen nicht förderungswürdigen "Hobbyverein" handelt. Der "Grand Prix" wird wieder für Formel-1-Modelle ausgeschrieben und erstmals im Bürgerhaus von Darmstadt-Wixhausen ausgetragen.
Technisches: Die Klasse Formel 32 wird neu strukturiert. Als Basis dienen aktuelle Heimbahnfahrzeuge z.B. englische Hornby-Scalextric und spanische Exin-Scalextric (SCX) Autos. Tuningmaßnahmen sind nur in einem begrenzten Rahmen möglich, Moosgummireifen verboten.
Bahnmäßiges: Wir fahren wieder auf Holz! Der "Grand Prix" und weitere Wettbewerbe finden auf der 4-spurigen HR-Holzrennbahn von Kurt statt.

 

FNS-Jahresrückblick 1992
Allgemeines: Die 18. "Offene Slot Racing Meisterschaft" wird ausgetragen.
Interessantes: Der gemeinsame Versuch durch die SRIR bessere Rahmenbedingungen zur Rennaustragung zu schaffen muß, trotz starkem Engagements der Beteiligten, wieder verworfen werden. Die Klassen Sport 32 und Produktionswagen 32 werden neu strukturiert und sorgen für volle Startfelder. Vorgespräche finden statt: dem Maßstab 1:24 soll in Zukunft wieder eine größere Bedeutung bei den Rennausschreibungen zukommen .
Technisches: In der Fahrzeugklasse Classic 32 wird aufgrund eines bestehenden Teilemangels (in Bezug auf Fahrwerk und Motor) eine Reglementsänderung vorgenommen. Die Standardklasse bleibt als solche bestehen,. alle Teilnehmer starten nun jedoch auf identischen Fahrwerken von Plafit (Mini) und mit Fox 13D-Einheitsmotoren welche mit 9 Volt gefahren werden, damit die klassischen Fahrzeuge nicht "zu schnell" werden.
Bahnmäßiges: Es wird auf den gleichen Bahnen wie seit 1989 gestartet.

 

FNS-Jahresrückblick 1993
Allgemeines: Die 19. "Offene Slot Racing Meisterschaft" wird ausgetragen.
Interessantes: Die Klasse Sport 32 wird um die Klasse SportLight 32 ergänzt. Bei den "Lights" handelt es sich um Fahrzeuge entsprechend der Klasse Produktionswagen 32, jedoch sind weitere Modifikationen zulässig. Gefahren wird mit beiden Gruppen in einem Rennen, aber es gibt eine separate Wertung für die etwas langsameren SportLight-Fahrzeuge. Es werden auch Rennserien für den Maßstab 1:24 ausgeschrieben. Rennen für Tourenwagen und klassiche GT- und Sportwagen finden statt.
Technisches: Die variablen Fahrwerke des japanischen Herstellers PLAFIT bieten erstmals die Möglichkeit das originale Erscheinungsbild eines Produktionswagen mit dem Fahrverhalten eines ehemaligen Sport 32 Boliden zu paaren. Bei den Produktionswagen mit Kunststoffchassis geben die "SRS-2" Produkte des spanischen Anbieters SCX den Ton an ... Die Fahrzeugklassen Classic 24 und Sport 24 werden als Standardklasse ausgeschrieben, d.h. alle Teilnehmer starten auf identischen Fahrwerken von Plafit, mit Carrera Exclusiv "Tuning Set"-Einheitsmotoren und Vollgummibereifung.
Bahnmäßiges: Eine neue Strecke System Carrera "124" (4 Spuren) wird bei Peter Welzel in Weiskirchen in Betrieb genommen. Es werden erstmals Meisterschaftsläufe in Mörfelden-Walldorf, genauer im neuen Renncenter RheinMain bei Thomas Hahnel ausgetragen. Gefahren wird auf einer HR-Holzrennbahn (4 Spuren) und einer neuen 6-spurigen Carrera "124" Rennanlage.

 

FNS-Jahresrückblick 1994
Allgemeines: Die 20. "Offene Slot Racing Meisterschaft" wird ausgetragen.
Interessantes: Die Clubmeisterschaft und der Classic-Cup werden erstmals für Rennklassen im Maßstab 1:24 ausgeschrieben.
Technisches: Das vollelektronische Rundenzähl- und Zeitmessungssystem von DS Racing Prodcuts (Typ 003) wird um einen PC-Anschluß erweitert. Mittels der neuen Software können jetzt alle Renndaten verwaltet und ausgedruckt werden.
Bahnmäßiges: Eine neue Strecke des Bahnsystems Concept Holzrennbahn (8 Spuren) wird im Renncenter RheinMain in Betrieb genommen.

 

FNS-Jahresrückblick 1995
Allgemeines: Die 21. "Offene Slot Racing Meisterschaft" wird ausgetragen. Die 1. "Offene Slot Racing Meisterschaft" für den Maßstab 1:24 und die 1. "Classic Trophy" im Maßstab 1:24 werden ausgetragen.
Interessantes: Wir feiern Jubiläum: 20 Jahre Modellrennsport! Die "offene Slot Racing Meisterschaft" wird als "SuperCup" erstmalig für den Maßstab 1:24 ausgetragen. Als Gegenstück zum "Grand Prix" wird die "Classic Trophy" für Autos im Maßstab 1:24 aus der Wiege gehoben. Nach mehreren Einheitsklassen haben "Bastler" nur noch ein kleines Betätigungsfeld. Aus diesem Grund kommt nach vielen Jahren der FNS-Pokal, ausgeschrieben für die schnellste Fahrzeugklasse ProSport 32, wieder zur Austragung. Ein 8 Stunden für Fahrzeuge der Klasse Produktionswagen 32 (mit Tourenwagenkarosserien) wird ausgetragen.
Technisches: Die Fahrzeugklasse Sport 24 wird weiter als Standardklasse mit Einheitschassis von Plafit und Carrera Exclusiv Motoren gefahren. Als Karosserien sind DTM-Modelle (Tamiya) vorgeschrieben. Die "Classic Trophy" ist als Einheitsklasse für Carrera Exclusiv-Fahrzeuge ausgeschrieben, die wahlweise mit Hartplastik- oder tiefgezogenen Vacukarosserien komplettiert werden dürfen. Das Reglement der Fahrzeugklasse ProSport 32 wird in zwei Divisionen neu gegliedert. Die Divison I ist nichts anderes als die frühere Klasse ProSport 32 (Fahrwerk, Motor etc. frei mit modellgerechter Lexankarosserie), und die Divison II ist die ursrüngliche Klasse Sport 32 (einteiliges, serienmäßiges Farwerk), welche jetzt mit einem Cheetah 13D Einheitsmotor ausgerüstet sein muß.
Bahnmäßiges: Es wird auf den gleichen Bahnen wie seit 1992 gestartet.

 

FNS-Jahresrückblick 1996
Allgemeines: Die 22. "Offene Slot Racing Meisterschaft" für den Maßstab 1:32 wird ausgetragen. Die 2. "Offene Slot Racing Meisterschaft" für den Maßstab 1:24 wird ausgetragen.
Interessantes: Der erfolgreichste und "beste Slotracer aller Zeiten" Mr. Jan Limpach aus den USA nimmt an FNS-Clubrennen teil, und ist von der leistungsdichte und dem hohen fahrerischen Niveau begeistert: "dam'good Racer's! Ein 12 Stunden Rennen wird im RennCenter Rhein Main veranstaltet. Am dem Rennen mit internationaler Beteiligung starten 14 Teams (!) mit 50 Fahrern.
Technisches: Beim 12 Stunden Rennen wird mit serienmäßigen Ninco-DTM Fahrzeugen gestartet. Die Fahrzeuge müssen während der Nachtfahrt (im dunklen Raum) mit einer Fahrzeugbeleuchtung (Dauerbeleuchtung mittels kleiner Knopfbatterie und LED's) an den Scheinwerfern und Rückleuchten ausgestattet sein.
Bahnmäßiges: Erstes Rennen über zwei Anlagen! Gefahren wird das "12 Stunden" Rennen erstmals über 2 verschiedene Rennbahnen (Carrera und Scalextric) im Renncenter Rhein Main. Wir starten erstmalig auf der 6-spurigen Carrera "124" Anlage der Slot Racing IG Südpfalz in Landau, und tragen unser erstes Rennen auf der 6-spurigen Eigenbau-Holzrennbahn des Renncenter Franken in Heroldsberg aus.

 

FNS-Jahresrückblick 1997
Allgemeines: Die 23. "Offene Slot Racing Meisterschaft" für den Maßstab 1:32 wird ausgetragen. Die 3. "Offene Slot Racing Meisterschaft" für den Maßstab 1:24 wird ausgetragen.
Interessantes: Der FNS Pokal wird nicht mehr ausgetragen. Aufgrund von internen Meinungsverschiedenheiten wird dieser Wettbewerb ausgegliedert. Die Veranstaltung findet unter einer anderen Bezeichnung entsprechend dem FNS-Reglement statt, die FNS tritt jedoch nicht mehr als Veranstalter auf. Mit Ausnahme einer Rennklasse (zur Austragung der Classic Trophy) sind bei allen zukünftigen FNS-Rennen nur noch Fahrzeuge mit Hartplastikkarosserien zugelassen. Der "Tatbestand", dass zu viele unterschiedliche Rennklassen gefahren werden, wird als solcher erkannt.. Erste Bestrebungen die Zahl der Rennreglements zu verkleinern und zu vereinfachen ...
Technisches: Es wird mit den Rennreglements entsprechend der Rennsaison 1997 gefahren.
Bahnmäßiges: Wir starten erstmalig auf der 4-spurigen Carrera "124" Anlage des AMC Nassauer Land in Diez, und tragen unser erstes Rennen auf der 6-spurigen Eigenbau-Holzrennbahn des Slot-Racing-Teams in Frankfurt am Main aus.

 

 

FNS-Jahresrückblick 1998
Allgemeines: Die 24. "Offene Slot Racing Meisterschaft" für den Maßstab 1:32 wird ausgetragen. Die 4. "Offene Slot Racing Meisterschaft" für den Maßstab 1:24 wird ausgetragen.
Interessantes: Die Rennreglements für die "offene Slot Racing Meisterschaften" 1:32 und 1:24 und die "Classic Trophy" werden modifiziert und erlauben nun im technischen Bereich mehr Möglichkeiten.
Technisches: Im Gegensatz zu den Clubveranstaltungen die nach wie vor auf Standardklassen beruhen, lassen die Klassen in den Prädikatsveranstaltungen einen größeren technischen Spielraum zu. Umfangreiche Modifikationen und Tuningmaßnahmen bis hin zu Eigenbau-Fahrwerken sind möglich.
Bahnmäßiges: Eine neue, portable Airfix "MotorAce" Rennstrecke (4 Spuren) wird für verschiedene Rennen im RennCenter Rhein Main genutzt. Wir starten zum ersten Mal auf der 4-spurigen Carrera "124" Anlage von Michael Lautenbach in Allendorf.

 

FNS-Jahresrückblick 1999
Allgemeines: Die 25. "Offene Slot Racing Meisterschaft" für den Maßstab 1:32 wird ausgetragen. Die 5. "Offene Slot Racing Meisterschaft" für den Maßstab 1:24 wird ausgetragen.
Interessantes: Für die Rennsaison 2000 werden vollständig überarbeitete Rennreglements vorbereitet, in denen jedoch die bereits existierenden Klassen mit einbezogen werden sollen. Vor allem sind Anpassungen an bereits bestehende Klassen angestrebt, um den Einsatz eines Fahrzeugs ohne große Umbaumaßnahmen bei möglichst vielen Wettbewerben zu ermöglichen. Im Bereich des bisherigen Clubsports sollen nach wie vor Standardklassen gefahren werden, im Bereich der Prädikatsveranstaltungen sollen die Reglements wesentlich freier ausgeführt werden, wobei die aktuellen Standardklassen zudem als Untergruppen startberechtigt sein sollen.
Technisches: Neue, extra starke und stabilisierte Digitaltransformatoren mit 5 Ampere werden als Einheitstrafos eingeführt. Eine Revolution! Erstmalig, zu Angleichung der verschiedensten Marken und Motoren, werden Rennen durchgeführt bei denen die Teilnehmer ihre Betriebsspannung (stufenlos zwischen 4 bis 20 Volt) selbst wählen können.
Bahnmäßiges: Im RennCenter Rhein Main wird die 8-spurige Scalextric Anlage durch eine Carrera "124", bzw. "Exclusiv"-Rennanlage mit 6 Spuren ersetzt.

 

FNS-Jahresrückblick 2000
Allgemeines: Die 26. "Offene Slot Racing Meisterschaft" für den Maßstab 1:32 wird ausgetragen. Die 6. "Offene Slot Racing Meisterschaft" für den Maßstab 1:24 wird ausgestragen. Die Clubmeisterschaft wird erstmalig in beiden Baugrößen 1:32 sowie 1:24 ausgetragen
Interessantes: Wir feiern mit einem übervollen Terminkalender unser 25 jähriges Slot-Racing Jubiläum. Der FNS-Pokal kehrt in der Jubiläumssaison mit neuem Austragungsmodus in den Veranstaltungskalender zurück. Neben einer Fahrer- und Teamwertung wurde erstmalig eine Konstrukteursmeisterschaft ausgetragen. Die neuen Medien halten Einzug: die FNS geht online. Neben E-mail Adresse gibt es auch die FNS-Website. Die Sportkommission setzte sich Ralf Bea, Thomas "Tom" Goldenbaum, Thomas "Chef" Hahnel, Harry Leidel und Kurt Petri (die beiden zuletzt genannten immerhin seit 1975 aktiv dabei ....) zusammen. Ein Dankeschön ging an alle ehemaligen 1. Vorsitzenden, d.h. an Ralf Bea, Thomas Hahnel, Kurt Petri und den Präsidenten Heiner Pickert, sowie an alle anderen Vorstandsmitglieder und Funktionsträger, für die geleistete Arbeit in guten und vor allen in den weniger erfreulichen Zeiten. Langstreckenrennen über 3-, 6- und 12-Stunden werden veranstaltet. Ein 24 Stunden Rennen mit 40 Teilnehmern bildet den Saisonhöhepunkt. Bei der Saisonabschlussfeier wurden über 100 Pokale an die erfolgreichsten Teilnehmer(innen) vergeben!
Technisches: Neue, überarbeitete Rennreglements werden für beide Baugrößen gültig. Die Reglements ermöglichen einen vielseitigen Fahrzeugeinsatz. Grundsätzlich kann zwischen "Standard-Klassen" mit genauen technischen Vorgaben und einer "Freien-Klasse" mit einem großen technischen Freiraum gewählt werden. Ein neues Computersystem. Ein Interfacesystem mit internettauglicher Echtzeitfunktion wird zusätzlich, neben der bestehenden Computeranlage, installiert.
Bahnmäßiges: Es wird auf den gleichen Bahnen wie 1999 gestartet, zudem finden Rennaustragungen in Weiskirchen, auf der 4-spurigen Carrera "124" Anlage von Peter Welzel, statt.